Kaiser-Frazer, američka tvrtku koju su 1945. u gradu Willow Run (Michigan) osnovali tvorničar Henry J. Kaiser i menadžer Joseph W. Frazer
Mnogi su maštali o tome kako pokoriti više desetljeća najveće automobilsko tržište na svijetu, ono američko, kojim su vladale tri velike detroitske korporacije. To će na kraju uspjeti tek azijskim i europskim proizvođačima, dok će američke tvrtke redom propadati, prizivajući u mnogim slučajevima (najpoznatiji je svakako onaj tvrtke Tucker) čak i teoretičare zavjere, uvjerene da su glavni razlozi za propast svih tih pokušaja zapravo bili u korporativnom Detroitu.
Samo je jedna od niza novih tvrtki koje su osnovane u SAD-u nakon II. svjetskog rata nakratko izgledala kao ozbiljan takmac Velikoj trojci, a to je korporacija Kaiser-Frazer, osnovana 25. srpnja 1945. Osnovali su je Henry J. Kaiser brodogradilišni magnat i poduzetnik u cestogradnji i Joseph W. Frazer, koji je prije rata je vodio tvrtku Graham-Paige, uglednog proizvođača koji se izgubio u postrecesijskim vremenima. Od vlade je iznajmljena bivša tvornica aviona u mjestu Willow Run u saveznoj državi Michigan. Ondje su rađeni modeli dvije novoosnovane tvrtke, očekivano nazvane Kaiser-Frazer.
Inicijalno su to trebala biti dva posve različita automobila, no zbog rezanja troškova prvi su se modeli iz 1947. razlikovali samo po imenu. Tržište ih je sjajno prihvatilo, ponajprije zbog modernog dizajna, u vrijeme dok su veći proizvođači, GM, Ford i Chrysler, još nudili osvježene predratne automobile. Najuspješniji su modeli Virginian, Manhattan i sportski Darrin. Kad su veliki američki proizvođači predstavili nove, napredne modele, tržišni udio tvrtke Kaiser-Frazer počeo naglo opadati.
Produkcija tvrtke Frazer prestala je već 1951., kada je Joseph W. Frazer napustio tvrtku, dok je Kaiser izdržao do 13. kolovoza 1955. Nakon toga priča nije bila gotova, proizvodnja je preseljena u Argentinu, gdje su se Kaiserovi modeli još dugi niz godina prodavali. Fazer 1951. izlazi iz biznisa pa tvrtka 1952. mijenja naziv u Kaiser Motors. Čitava priča ipak nije bila neuspjeh za Henry J. Kaisera, koji je kupio Willys-Overland 1953. i načinio od te tvrtke uspješnog proizvođača i u civilnim uvjetima. Kako vidimo, priča o terencu Jeep traje i danas. Valja se prisjetiti i nekoliko inovacija iz kratke povijesti tvrtki Kaiser i Frazer. Modeli Traveller i Vagabond ponudili su peta vrata uz klasičan limuzinski oblik, koncept koji će zaživjeti tek desetljećima kasnije.
Darrin je bio prvi serijski automobil s karoserijom od stakloplastike, prije kultnog dvosjeda Chevrolet Corvette. Kaiser Manhattan iz 1954. bio je prvi poslijeratni američki model s kompresorom. Velik izbor boja, uključujući i dvobojne dizajne bio je vrlo inovativan i poslužio kao okidač za kolorističko šarenilo američkih automobila pedesetih.
I na kraju, ideja koja nikada nije zaživjela, ali svakih nekoliko godina se ponovo priča o njoj. Model Henry J je uz određene stilističke preinake brendiran kao Allstate, što je bio jedan od brendova trgovačkog lanca Sears-Roebuck, te je prodavan u njihovim supermarketima.
