Teško da je ikada ijedan automobil imao težu zadaću nego Ford Model A (1927. – 1931.), kojim je Ford nakon 18 godina zamijenio Ford Model
Teško da je ikada ijedan automobil imao težu zadaću nego Ford Model A (1927. – 1931.), kojim je Ford nakon 18 godina zamijenio Ford Model
Dr. Ernst Pfenning iz Chicaga naručio je Ford Model A osam dana ranije, a proizveden je u iznajmljenoj drvenoj tvornici na Mack Avenue u Detroitu
Henry Ford je 14. travnja 1931. iz pogona u Dearbornu osobno izvezao 20-milijunti automobil marke Ford… Bio je to Ford Model A (1927. – 1932.),
Ford Model 18 bila je službena oznaka, pod haubu je ugrađen 3.6 V8 sa 65 KS, koji je sljedećih godina bitno pojačan, doradama na rasplinjaču
Teško da je ikada ijedan automobil imao težu zadaću nego Ford Model A (1927. – 1931.), kojim je Ford nakon 18 godina mijenjao Ford Model
Dr. Ernst Pfenning iz Chicaga naručio je Ford Model A osam dana ranije, a proizveden je u iznajmljenoj drvenoj tvornici na Mack Avenue u Detroitu
Henry Ford je prije 91 godinu iz pogona u Dearbornu osobno izvezao 20-milijunti automobil marke, Ford Model A Bio je to Ford Model A (1927.
Teško da je ikada ijedan automobil imao težu zadaću nego Ford Model A (1927. – 1931.), kojim je Ford nakon 18 godina mijenjao Ford Model
Teško da je ikada ijedan automobil imao težu zadaću nego Ford Model A, kojim je Ford nakon 18 godina mijenjao Ford Model T, najznačajniji i
