BMW 2002 sa 100 KS bio je ‘strašan’ auto, do stotke sprintao za 10,6 sekundi i postizao 176 km/h S neovisnim ovjesom sprijeda i straga,
Reeves Callaway je karijeru počeo u kartingu i želio postati trkač, a proslavio se tuniranjem uz pomoć turbopunjača. Njegova Chevrolet Corvette Twin Turbo postizala je
Reeves Callaway je karijeru počeo u kartingu i želio postati trkač, a proslavio se tuniranjem uz pomoć turbopunjača. Njegova Chevrolet Corvette Twin Turbo postizala je
Reeves Callaway je karijeru počeo u kartingu i želio postati trkač, a proslavio se tuniranjem uz pomoć turbopunjača. Njegova Chevrolet Corvette Twin Turbo postizala je
Prvi BMW Serije 3 (E21), nasljednik slavne Serije ’02, povećan te poboljšan uglavnom stilski, pokretao se slavnim 4-cilindrašem M10, od 316/90 KS do 320i/125 KS,
BMW 1600, sportska limuzina (tadašnje) srednje klase (423 x 159 x 141 cm), s 85 KS do stotke je ubrzavao za 13,3 sekunde i postizao
BMW 1600, sportska limuzina (tadašnje) srednje klase (423 x 159 x 141 cm), s 85 KS do stotke je ubrzavao za 13,3 sekunde i postizao
BMW 2002 sa 100 KS bio je ‘strašan’ auto, do stotke sprintao za 10,6 s i postizao 176 km/h S neovisnim ovjesom sprijeda i straga,
BMW je 1950-ih bio na koljenima, jer se ‘barokna’ serija 501 i 502 prodavala loše, a bolje sreće nisu bile ni sportske izvedenice 503 i
BMW Serije 3 (E21), nasljednik serije ’02, fantastično uspješan model nadogradio je temelje naslijeđene od prethodnika i pretvorio BMW u vodeću svjetsku automobilsku tvrtku –
