Praznovjerje je prisutno među mnogim sportskim zvijezdama, a tragične koincidencije oca i sina Ascari, talijanskih velikana autoutrka daju za pravo onima koji tvrde da tu
Lancia D50, revolucionarni bolid s motorom kao nosećim dijelom konstrukcije i spremnicima goriva u bokovima, kojeg je konstruirao Vittorio Jano, a za volanom bio Alberto
Na petoj utrci sezone 1951. u Silverstoneu, José Froilán González, vješti argentinski vozač, sjeo je za volan bolida Ferrari 375 F1i ispisao povijest tvrtke iz
Alberto Ascari, četiri dana nakon što je na VN Monaka bolidom sletio u more, poginuo je u Monzi testirajući Ferrari, dva tjedna prije 37. rođendana,
Antonio Ascari (1888.- 1925) je početkom 1920-ih dominirao brdskim utrkama, poginuo je 26. srpnja 1925. na VN Francuske, a sin Alberto Ascari postat će jedan
Ascari Cars: britanski konstruktor sportskih automobila Lee Noble 1995. predstavio je model FGT, a nizozemski milijarder Klaas Zwart kupio prvi primjerak i počeo se natjecati
Alberto Ascari je 22. svibnja 1955., na VN Monaka u Montu Carlu, izlaskom iz tunela izgubio kontrolu i, u jednom od najspektakularnijih incidenata u povijesti
Antonio Ascari je početkom 1920-ih dominirao brdskim utrkama, a sin Alberto Ascari postat će jedan od najvećih vozača u povijesti, dvostruki svjetski prvak u Formuli
Antonio Ascari je početkom 1920-ih dominirao brdskim utrkama, a sin Alberto Ascari postat će jedan od najvećih vozača u povijesti, dvostruki svjetski prvak u Formuli
Antonio Ascari je početkom 1920-ih dominirao brdskim utrkama, a sin Alberto Ascari postat će jedan od najvećih vozača u povijesti, dvostruki svjetski prvak u Formuli
