Lako je razumjeti privlačnost ulaska u topli automobil pri niskim temperaturama. Neki vozači također su uvjereni da je za motor bolje pustiti automobil da se zagrije prije vožnje. Ali je li to doista dobra ideja?
Motoru je pametno dati priliku da radi minutu prije vožnje po hladnom danu, ali ga nema potrebe pustiti raditi dulje osim zagrijavanja kabine i odmagljivanja vjetrobranskog stakla. A tu je i stvarna mana: rasipanje goriva i stvaranje emisija. Motor je potpuno podmazan mnogo prije nego što postigne punu radnu temperaturu. Kad vaš automobil stoji dulje vrijeme, ulje se slijeva na dno posude za ulje. Nakon što pokrenete motor, aktivnošću mehaničke pumpe brzo cirkulira ulje kroz motor, podmazujući sve potrebne pokretne komponente motora.
Hladan motor radi u praznom hodu na 1200/min ili više, što ubrzava proces podmazivanja. Ako svom motoru date priliku za podmazivanje, uz marljivost u rutinskom održavanju, većina modernih motora može izdržati 250.000 km ili više. O starijim motorima se govorilo da je najgora stvar koju možete učiniti za motor da ga upalite ‘na hladno’, jer su ti motori na djelić sekunde bili nekako suhi i nisu bili dobro podmazani uljem. Automobili su napredovali u tehnologiji do točke u kojoj je vaš motor potpuno podmazan u roku od 20 do 30 sekundi.
Dok uđete, pokrenete auto, zavežete pojas i udobno se smjestite, motor možda neće biti potpuno zagrijan. Ali potpuno je podmazan i u tom je trenutku u redu za vožnju. Kada temperatura padne tijekom zime, dobro je pustiti automobil da radi otprilike minutu. Neki vozači više vole pustiti motor da radi u praznom hodu 20 minuta ili dulje kako bi se sve — uključujući i kabinu — stvarno zagrijalo, ali najbrži način za zagrijavanje motora je vožnja. Samo zapamtite da prvih nekoliko minuta vožnje ne smijete jako okretati motor. Pričekajte dok ne vidite da se mjerač temperature pomakne s sinimalne vrijednosti.
