Ford Sierra (1982. – 1993.) radikalna karoserijska transformacija ‘konfekcijske’ srednje klase, s izvrsnom aerodinamikom (0,34), funkcionalnom opremom i klasičnom mehanikom, posljednja serija sa stražnjim pogonom
Alfa Romeo Tipo 33, jedan od najslavnijih trkaćih automobila svih vremena debitirao je na trkaćoj sceni pobjedom na belgijskoj brdskoj utrci Fléron 1967. Bio je
Lancia Fulvia, posljednji od pet modela nazvanih po glavnim cestama iz Rimskog carstva, postat će najpopularniji u povijesti slavne talijanske tvrtke, zahvaljujući ovom coupeu Kad
Henry J, novi model i marka korporacije Kaiser-Frazer, ostao je u produkciji do 1954., a danas je jedan od omiljenih automobila za prerade na hot-rod
Ford Model T je do 1927. proizveden u više od 15 milijuna primjeraka te je do 1972., kad ga je pretekla Volkswagen Buba, bio najprodavaniji
Brojne kvalitete koje je CX imao očito nisu ostale nezapažene i 29. siječnja 1975. europski automobilistički tisak dodijelio mu je trofej Automobil godine 1975. Dizajniran
Dvije su godine trebale koncernu General Motors da pripremi odgovor na nevjerojatno uspješni Ford Mustang, rezultat je još jedan vrhunski ‘muscle car’, Chevrolet Camaro, američka
Peugeot 504, nasljednik uspješnog modela 404, ujedinio je Pinifarinin dizajn, francuski komfor i njemačka solidnost, bio je bez konkurencije u klasi Zamislite sliku tipičnog afričkog
Alfa Romeo Giulia Sprint GT (1963. – 1977.), nasljednik jednako slavnog coupea Giulietta Sprint (1954. – 1963.) bio je ‘auto zvan čežnja’, kojeg je dizajnirao
Fiat 124, nasljednik modela 1300 i 1500, kompaktna limuzina dimenzija 4042 x 1626 x 1416 mm, s OHV motorom obujma 1197 ccm i snage 60
Opel Manta, atraktivan coupe s mješavinom standardne mehanike modela Kadett i Rekord, snage od 60 do 90 KS, stigao je u vrijeme najveće popularnosti tvrtke
BMW Isetta, maleni (2285 x 1380 x 1340 mm) jajoliki dvosjed izvorno je napravila talijanska tvrtka Iso (Isetta je umanjenica od Iso), kasnije transformirana i proslavljena
Ford Falcon je postizao 140 km/h, do stotke ubrzavao za 17 s i trošio za američke pojmove povoljnih 13 litara. S automatskim 2-stupanjskim mjenjačem Ford-O-Matic
Simca 1301 i 1501, limuzina i karavan klasične koncepcije, s uzdužno smještenim motorom sprijeda, a pogonom straga, te mjenjačem s četiri stupnja ili opcijskim automatikom
BMW 2500, prethodnik Serije 7, luksuzno-sportska limuzina visoke klase, po ‘fun-to drive’ principu, s performansama (10,4 s, 190 km/h) respektabilnim i po današnjim mjerilima, nije
Volvo PV544, neuništivi prethodnik legendarnog Amazona, revolucionaran po prvom sigurnosnom pojasu iz 1959. Izveden iz modela PV444 (1944.), koncipiranog tijekom II. svjetskog rata, bio je
Mini, slavni britanski mališan dugačak 305 cm ponudio je nevjerojatnu prostranost, zahvaljujući sandučastom obliku, poprečno postavljenom motoru, prednjem pogonu, 10-colnim kotačima u uglovima karoserije i
Citroën GS imao je atraktivnu aerodinamičnu karoseriju, hidropneumatski ovjes, diskove na svim kotačima i 4-cilindarski zrakom hlađeni bokserski motor s dva bregasta vratila Citroën GS
