Ova je japanska tvrtka uglavnom specijalizirana za proizvodnju malih automobila. Isprva se zvala Hatsudoki Seizo Company i proizvodila male motore. 1930. počinje s montažom malih
Posljednja etapa Dakara 2019 okončana je u Peruu, gdje su Nasser Al Attiyah i Mathieu Baumel iz Toyote Gazoo Racing SA, sa svojom južnoafričkom Toyotom
1936. – predstavljen Morgan 4/4, najdugovječniji svjetski model automobila Ova je britanska marka bila najuspješniji proizvođač automobila na tri kotača, te je odluka da pređu
Alfa Romeo rođen slučajno: napolitanski biznismen gustih crnih brkova, koji se obogatio proizvodnjom rudarske opreme, primarno je bio zainteresiran za tvornice, u kojima je namjeravao
Trebala je biti Alfa Romeo, no umjesto toga donijela je slavu Japancima Kad su sredinom 60-ih prve Mazde počele stizati na naše ceste većina je
Remek-djelo dizajna već je postalo klasik po svemu osim navršenim godinama, ‘Europski automobil 1998. godine’ i danas je izvrstan ‘vozački’ auto, premda se nije baš
Zagrebačka Hidroelektra i splitski Konstruktor izgradili su, po projektu IGH, tada najveći ponos naše cestogradnje, 5062 m dug tunel, koji znatno skraćuje put između Istre
Umorni talijanski aduti B-segmenta, koji usprkos duge karijere nisu postigli očekivan uspjeh, gase se nakon 13 odnosno 10 godina… Jedan od najkontroverznijih talijanskih modela, Fiat
1922. – Prvi krug ikada odvožen na autodromu u Monzi, za ‘vatreno krštenje’ zaslužni su Pietro Bordino i Felice Nazzaro, službeno u bolidu Fiat 570
Lancia Flaminia, elegantna limuzina s motorom 2.5 V6 i koncepcijom ‘transaxle’, prilično je rijedak, gotovo nevidljiv primjerak dizajnerska revolucije iz 1950-ih, čak i među domaćim
Najveći talijanski proizvođač auta, Fabbrica Italiana Automobili Torino, odigrao je presudnu ulogu u razvoju autoindustrije i auto-moto sporta, danas tek sjena nekadašnje uloge Novijim je
1964. – rođen Jean Alesi, francuski vozač utrka, pobjednik VN Kanade 1995. Jedan od najpopularnijih F1 vozača zadnje dekade 20. stoljeća, Francuz no od roditelja
Porsche Panamera (2009.) coupe-limuzina dugačka 4970, široka 1913 i visoka 1418 mm, pokreće se motorom 4.8 V8 snage 405 KS pri 6500 min, ugrađenim uzdužno
