Tehnološki biser, kojeg smo upoznali u Scenicu i Mercedes-Benzu A-klase performansama (9,5 s i 205 km/h), elastičnošću, uglađenošću i povoljnom potrošnjom zaokružuje uvjerljivost francuskog kompakta…
Koktel privlačnosti i gepeka od 530 do 1780 l, uglađen, a moćan dizelaš (177 KS i 400 Nm) i 8-stupanjski mjenjač nude poletnost (8,4 s,
Iako dimenzijama na razini raskošnog BMW serije 5 ili Audija A6, Japanci ipak ciljaju njihove nešto manje i najtraženije modele, a na piku je i
Francuski osvajač ulica već treću godinu zaredom odiše svježinom, a specifičnim stilom, komforom i funkcionalnošću privlači kupce. Turbobenzinac od 110 KS odlično mu pristaje, dobro
Francuski adut niže klase, u obogaćenoj osnovnoj verziji, s poletnim, elastičnim i štedljivim 3-cilindarskim benzincem, prostranošću i spretnošću te dobrom cijenom, poželjan je izbor… Treba
Na testnoj ruti od 360 km prosječno je trošio 4,3 litre, slijede Seat Arona 1.0 TSI – 4,95 l, Hyundai Kona 1.0 T-GDI – 5,0
Performanse uz pomoć elektromotora od 150 KS i 320 Nm su odlične, realan (ne lažemo vas) doseg je 250 kilometara. Ipak, nešto nam je malo
Prostran ‘vozački’kompakt iz Hiroshime, izvedbom i tehnologijom perfektan, s dizelašem od 116 KS pruža poželjan spoj dinamičnosti (10,3 s, 194 km/h) i potrošnje malo veće
Drugi je Golf, treća Mazda3, četvrti Civic, peta Astra, kompakt iz Kölna najbolje izbalansiran presudila najbolja vozna svojstva, osjećaj za volanom, kočnice, potrošnja… Novinari uglednog
Škoda Scala, prvi ‘češki Golf’, senzacionalno predstavljen na svjetskoj prezentaciji u Splitu Uživo uvjerljivija nego na slikama, najpogođeniji češki model dosad, prostran, napredan dinamičan i
Koktel GT coupea i limuzine na francuski način, ugodan i ergonomičan, s turbobenzincem od 225 KS i 8-stupanjskim automatskim mjenjačem stotku hvata za 7,3 s
Nije bio novitet, nego temeljito dorađena ‘petica’, što je pojačalo solidnost, pa je ova serija kompakta iz Wolfsburga jedna od najboljih i najpoželjnijih… Golf ‘šestica’,
Na prezentaciji u Zagrebu, dizajnom i izvedbom oduševio francuski trendsetter koji bi mogao skinuti skalp Volkswagen Tiguanu… Nakon uspješnog C3 Aircross, Citroëna je na naše
Osvježeno izdanje češke gradske uspješnice, dostupno je samo u benzinskoj izvedbi. Opravdano, jer je maleni ‘turbak’ od 95 KS odlično odrađuje posao (10,8 s, 184
Tehnološki blizanac s budućim Peugeotom 208 i Citroënom C3 pokretat će se PSA-ovim motorima, 3-cilindarskim benzincima 1.2, atmosferskim sa 75 i turbo sa 100 i
Honda Civic 1.0 VTEC Turbo sa 129 KS i 200 Nm iz 988 ccm itekako je dobro motorizirana, do stotke potegne za 10,4 s i
Pret-prethodna serija njemačkog aduta niže klase čvrsta je i izdržljiva, ali tek prosječno ocijenjena u statistikama pouzdanosti uglednog TÜV-a, mehanika bolje ‘kotira’ od elektronike, a
Nissanov ‘atmosferac’, dokazan u više od 20 modela francusko-japanskog koncerna, ugodniji je i tiši od dizelaša, a žustriji od očekivanja (11,9 s, 172 km/h), pa
