Na osnovi ovog je ugovora Chevrolet Cavalier postao dostupan na japanskom tržištu kao Toyota Cavalier…
Inicijalno, taj je model bio GM-ov odgovor na uspjeh manjih i ekonomičnijih japanskih modela na američkom tržištu, posebice marke Toyota.
Tijekom 80-ih Japanci su otvorili nemali broj tvornica u SAD, a u sklopu ugovora o ekonomskoj suradnji smanjena su i davanja na uvoz stranih automobila u Japan.
Upravo se 90-ih stvorilo pravo globalno tržište i automobili su prestali biti isključivo ‘japanski’, ‘američki’ ili ‘europski’, sve je više slučajeva ugradnje istih dijelova, proizvodnje pod raznim markama i miješanja identiteta.
Ugovor je ipak jedno, a stvarnost drugo, te prodaja uvoznih vozila u Japanu nikada nije dosegla razinu usporedivu s penetracijom Japanaca na ostala tržišta.
