Zanimljiv koncept s visokim udjelom kompozita i aluminija, bez B-nosača, s baterijama od 50 kWh za doseg veći od 400 km i 7,5 s do stotke
Svi koji su predvidjeli krah slavnog njemačkog brenda Opel, nakon što ga je  preuzeo francuski PSA gadno su se prevarili. Tvrtka iz Rüsselsheima, u ‘win-win’ strategiji dobila je potpunu slobodu. Zbog toga je na valu sve veće popularnosti crossovera najavljen zanimljiv sportski SUV Opel GT X Experimental, na gornjoj granici B-segmenta  (4063 x 1830 x 1528), međuosnog razmaka 2625 mm, čime već zadire u C-segment. Koncept je fluidan, funkcionalan s jajolikim oblikom kabine, koji osigurava najveću čvrstoću za određenu masu, pa je moguća izvedba bez središnjeg nosača krova i sa stražnjim vratima u kontra smjeru. Hoće li tako biti, pogotovo što je iskustvo posljednje Merive pokazalo da kupci baš i ne vole takvu izvedbu ‘samoubilačkih vrata’, vidjet ćemo. Karoserija je napravljena kombinacijom čelika visoke (HTS) i ultravisoke čvrstoće (UHTS) te ugljikovih kompozita i aluminija.Temeljitim peglanjem nadgradnje i podnice postignut je, za taj oblik senzacionalan koeficijent otpora zraka (0,24), što je, uz razmjerno malu masu od 1230 kg melem za performanse i potrošnju struje, dakle i doseg.Pokretat će se s dva elektromotora, po 80 kW svaki, sprijeda i straga, što će osigurati ‘pametan’ pogon 4×4. Napajat će se  paketom litij-ionskih baterija, smještenih u podnici, kapaciteta 50 kWh. To će mu osigurati sprint do stotke za 7,5 s i doseg veći od 400 km. Zbog toga brzina će biti limitirana na 145 km/h. Unutrašnjost ke ultra hi-tech, sa svim elementima elektroničkih sustava za nadzor prometa i asistenciju vožnje, sa serijskom razinom samovožnje 3 i mogućnošću nadogradnje do 5. Kao kod većine ovakvih naprednih studija, malo je vjerojatno da E ista doživjeti i tržišnu promociju. Ali, neko od ‘blažih’ izvedenica zasigurno ćemo vidjeti i ova promocija ima i ulogu hvatanja recenzija stručnjaka i novinara te  ‘pipanja bila’ tržišta i potencijalnih kupaca.Opel GT X Experimental – VIDEO

Autor